Tesla práve sprístupnila svoju pilotnú robotaxi službu v Austine – čo už nie je plán, ale realita. V uliciach tohto texaského mesta jazdí malá flotila 10–20 upravených Model Y, vybavených najnovším Full Self‑Driving softvérom. Ceny sú jednotné – 4,20 USD za jazdu, ide o prémiový technický zážitok pre vybraných používateľov. Vpredu však nesedí vodič, ale safety monitor – člen Tesly, ktorý síce nevie ovládať volant ani brzdu, no môže zasiahnuť pri nečakanom správaní vozidla. Tiež sú k dispozícii diaľkoví operátori, pripravení aspoň čiastočne zasiahnuť pri komplikáciách. Ide o výnimočný krok, pretože doposiaľ zostával robotaxi iba víziou – teraz ho môžeme zažiť naživo.
Ako Tesla realizuje autonómiu
Kamera‑len systém – Tesla Vision využíva len ôsmich vysokorozlíšených kamier, úplne bez LiDARu alebo radarových senzorov. Tento prístup významne znižuje náklady, zjednodušuje hardvér a umožňuje flexibilné aktualizácie FSD softvéru pomocou OTA. Bežný Model Y sa tak jednoduchým softvérovým updateom môže premeniť na robotaxi bez ďalších úprav.
End‑to‑end učenie znamená, že vstup z kamier sa spracováva neurónovými sieťami, ktoré priamo generujú rozhodnutia – od výberu trasy po manévre v nepriaznivých situáciách. Kľúčovou súčasťou je superpočítač Dojo, ktorý denne analyzuje miliardy najazdených míľ a rozširuje schopnosti systému.
Waymo – senzorová redundancia a autonómia Level 4
Komplexný senzorový balík – Waymo kombinuje 5 LiDAR-ov, 6 radarov a viac než 29 kamier s HD mapami. Ich vozidlá fungujú na úrovni SAE Level 4, úplne bez vodiča. V prevádzke majú približne 1 500 áut, ktoré mesačne realizujú viac než štvrť milióna jázd.
Bezpečnostné výsledky: podľa publikovaných skúseností Waymo vo viac ako 56 miliónoch ride‑only míľ znížilo nehody so zraneniami až o 80–90 % v porovnaní s ľudskými vodičmi, vrátane 96 % redukcie nelegálnych zrážok na križovatkách :contentReference[oaicite:0]{index=0}.
📊 Porovnanie základných metrík
| Faktor | Tesla | Waymo |
|---|---|---|
| Senzory | 8 kamer | 5 LiDAR, 6 radar, 29+ kamier |
| Úroveň autonomity | SAE L2 (s monitorom) | SAE L4 (bez vodiča) |
| Flotila | 10–20 vozidiel (pilot) | ≈1 500 vozidiel |
| Jazdy / týždeň | Pilotné jazdy | ~250 000 jázd |
| Crash‑rate | ≈0,15 incidentu/milión míľ | 0,6–1,16 incidentu / mil. míľ |
| Cena vozidla | Model Y ~40 000 USD | Retrofit Jaguar >200 000 USD |
Výhody a obmedzenia
- Tesla: minimalistický, cenovo efektívny hardvér + škálovateľnosť cez OTA. Každé nové auto je potenciálny robotaxi.
- Obmedzenia: kamery môžu byť menej spoľahlivé v daždi, pri slabom svetle, v hmle alebo pri zasnežení. Chýba im senzorová redundancia.
- Waymo: robustná technológia zvláda aj edge-case scenáre, no je veľmi nákladná a vyžaduje náročnú infraštruktúru.
Regulácie a verejná reakcia
Texas schváli pilot ešte pred tým, než vstúpia do platnosti nové pravidlá od septembra, ktoré vyžadujú licencie a plány núdzového zásahu pre autonómne vozidlá. Agentúra NHTSA intenzívne sleduje incidenty FSD/autopilotu – zaznamenali sa desiatky, vrátane niekoľkých úmrtí. Aktivisti v Austine demonštrovali, keď robotaxi nedokázalo zastaviť pred figurínou simulujúcu školský autobus.
Budúcnosť a škálovanie
Tesla sa chystá rozšíriť svoju robotaxi sieť na tisícky vozidiel v USA a zavádzať systém zdieľania – Uber + Airbnb v jednom. S uvedením Cybercabu a Robovanu (rok 2026) za plánovanú cenu pod 30 000 USD príde úplná transformácia mobility.
Zamyslenie
Som nadšenec Tesly a verím, že ich minimalistický kamera‑AI prístup má šancu dosiahnuť Level 4 autonómiu lacnejšie a agilnejšie než konkurencia. Otázkou zostáva: zvládne Tesla extrémne podmienky ako šero, sneh či európske mesto?